Faisceaux électriques universels

Nos faisceaux électriques universels peuvent être utilisés sur presque tous les véhicules. Les faisceaux peuvent être raccordés à tous les signaux directement dérivés aux feux arrière. Puisque tout est analogique, un faisceau électrique universel ne peut pas être programmé et donc n’est pas connecté à l’ordinateur de bord, qui commande l’électronique de votre voiture.

Vous devez savoir qu’un faisceau électrique universel ne prend pas en charge, ou pas de manière optimale,  de nombreuses fonctionnalités de votre véhicule. L’installation est complexe et nécessite une grande expertise de votre installateur car le manuel de montage comprend seulement des instructions d’installation standardisées non personnalisées à votre voiture.

Brink propose des faisceaux électriques universels standards à sept et treize broches.

Faisceaux électriques spécifiques « Easy and Fast »

Ces faisceaux sont spécifiques aux véhicules, ils sont simples et rapides à installer car équipés de connecteurs d’origine, ils ne nécessitent pas de reprogrammation du véhicule mais dans certains cas ne reprennent pas toutes les fonctions prévues sur votre voiture.

Faisceaux électriques spécifiques « Professionnels »

Au contraire des faisceaux électriques universels, ces faisceaux électriques spécifiques Brink prennent en charges les systèmes  numériques complexes de votre voiture. Ils peuvent être raccordés à l’électronique de la voiture et nécessite parfois une reprogrammation du véhicule. Brink propose des faisceaux électriques spécifiques pour presque chaque type de voiture avec des fiches à sept et treize broches.

Brink vous propose deux fiches standards : sept broches et treize broches. La fiche Multicon West est en outre disponible.

Fiche DIN à sept broches

Le raccordement à sept broches est suffisant si vous souhaitez uniquement atteler des porte-vélo, remorques, remorques pour bateaux ou chevaux à votre voiture. Le système est ouvert ; ce qui veut dire qu’il peut y avoir des infiltrations d’eau. Nous voulons attirer votre attention sur ce qui suit : le raccordement peut fonctionner pendant longtemps si vous gardez les trous d’évacuation de la fiche régulièrement ouverts, pour que l’écoulement continue à fonctionner.

Fiche DIN à treize broches

Vous avez besoin d’un raccordement à treize broches si vous voulez raccorder une caravane. Une caravane exige en effet plus de puissance électrique qu’un porte-vélo, une remorque, une remorque pour bateaux ou chevaux. Il suffit de penser aux accessoires de caravane tels que l’éclairage intérieur, le réfrigérateur et la pompe à eau. Il n’est pas possible de réaliser ces applications avec un système à sept broches. La fiche à treize broches est imperméable et peut être utilisée pendant des années. Ce sont notamment les joints en caoutchouc de l’intérieur qui empêchent l’infiltration d’eau et de saletés. Et cela permet à la fiche à treize broches de répondre aux critères des sévères normes DIN, le seul système approuvé au sein de l’industrie automobile.

Fiche Multicon-West

Le raccordement Multicon-West est l’unique fiche à treize broches à laquelle vous pouvez directement raccorder une fiche à 7 broches sans convertisseur. Facile, si vous souhaitez en plus d’une caravane, également atteler un porte-vélo, une remorque, une remorque pour bateaux ou chevaux à votre véhicule. Pourtant, dans la pratique, l’on opte plus souvent pour le système DIN à treize broches en raison de la fiabilité. En effet, lors de la combinaison d’une prise arbitraire à sept broches dans une fiche Multicon-West à treize broches, il pourrait y avoir des infiltrations d’eau ou d’humidité dans la fiche. Ceci crée un risque pour le fonctionnement de l’électricité en continu. Pour cette raison, puisque la fiche Multicon-West n’a pas été normalisée comme solution, Brink conseille toujours le système DIN à treize broches et nous n’avons donc pas repris la fiche Multicon-West standard dans notre programme.

A la fin des années ’80, CAN-Bus a fait son entrée dans les véhicules. CAN-Bus désigne Controller Area Network Bus et est un réseau informatique qui connecte toutes les composantes électriques au niveau de la motorisation (injection, pression turbo, etc.), du confort (sièges chauffants, verrouillage central, etc.) et de la sécurité (programme de stabilisation électronique, système antiblocage, etc.) dans le véhicule, pour qu’elles puissent communiquer entre elles, à tout moment et correctement. Cette connexion est obtenue par un câble torsadé (Can-Hi et Can-Low) qui passe d’une composante à une autre et qui veille ainsi à ce que les signaux soient interrompus par des influences externes. Lors de l’installation d’un nouveau faisceau électrique, la communication avec toute l’électronique présente au sein du système CAN-Bus doit donc être en ordre.

Pour cette raison, les faisceaux électriques spécifiques pour véhicules de Brink utilisent depuis la progression de CAN-Bus des modules avancés CAN-Bus, qui soit sont directement reconnus par le véhicule ou qu’il faut soit déclarer dans la voiture. Grâce au logiciel de ces modules CAN-Bus, les faisceaux électriques spécifiques pour véhicules de Brink communiquent via le système CAN-Bus avec le véhicule. C’est uniquement ainsi que l’électronique de la voiture peut, avec et sans attelage, toujours prendre les décisions correctes et réagir par rapport aux systèmes de motorisation, de sécurité et de confort. Sans CAN-Bus, nous ne pourrions jamais disposer du confort, de la sécurité et de la fonctionnalité auxquels les véhicules contemporains nous ont habitués.

Eclairage de base

Un faisceau électrique a pour fonction de fournir de l’électricité à votre porte-vélo, remorque, caravane, remorque pour bateaux ou chevaux. Ceci permet également de faire fonctionner les feux de freinage, les clignotants et les feux de recul de l’objet tracté ou porté. Un faisceau électrique universel de Brink y pourvoit.

Bien entendu, un faisceau électrique spécifique pour véhicules dispose de la fonction d’éclairage de base pour pourvoir votre porte-vélo, remorque ou caravane de courant. Ceci permet également de faire fonctionner les feux de freinage, les clignotants et les feux de recul de l’objet tracté ou porté. Les faisceaux électriques spécifiques pour véhicules disposent en outre des dernières fonctionnalités :

Electricité en continu

Cette disposition du faisceau électrique spécifique pour véhicules de Brink est nécessaire pour atteler une caravane au véhicule. Une caravane exige en effet plus de puissance électrique qu’une remorque. Il suffit de penser aux accessoires de caravane tels que l’éclairage intérieur, le réfrigérateur et la pompe à eau.

Désactivation des capteurs de recul

Les capteurs de recul enregistrent les objets à proximité d’une voiture. Dès que vous installez un porte-vélo, une caravane ou une remorque sur votre attelage, ces derniers seront considérés comme des obstacles dès que vous enclenchez la marche arrière.  Les faisceaux électriques spécifiques de Brink vous permettent, dans la très grande majorité des cas, de désactiver ces capteurs de recul à partir du moment de branchement du porte-vélo, de la caravane ou de la remorque dans la prise. Dans de plus en plus de véhicules, le conducteur peut désactiver les capteurs de recul via un interrupteur sur le tableau de bord. Dans ces cas, les faisceaux électriques spécifiques de Brink ne désactivent pas automatiquement les capteurs de recul.

Substitution de phares

La substitution de feux entre en vigueur lorsqu’un phare du véhicule est défectueux. La voiture enclenche alors automatiquement un autre phare comme remplaçant. Les faisceaux électriques spécifiques pour véhicules de Brink prennent cette fonction en charge pour ne pas perdre d’éclairage sur la remorque.

Déconnexion feux de brouillard

Nos faisceaux électriques spécifiques pour véhicules sont dotés d’une connexion permettant aux feux de brouillard d’apparaître également sur votre remorque, porte-vélo ou caravane.  Simultanément, ce système de sécurité peut désactiver les feux de brouillard sur la voiture. Ceci empêche que le conducteur soit ébloui par la réverbération de lumière sur la remorque ou la caravane via les rétroviseurs (intérieurs) de la voiture.

Check Control

Check Control (CC – centrale électronique de contrôle) est un système de témoins lumineux permettant de contrôler le bon fonctionnement des feux arrière, feux frein, clignotants et feux de brouillard de votre voiture. Si l’un de ces feux est défectueux, un témoin lumineux, symbole ou texte apparaît sur votre tableau de bord pour vous en avertir. Nos faisceaux électriques prennent cette fonction du véhicule en charge.

Contrôle C2

Le système contrôle C2 signale tout clignotant défectueux sur votre remorque, porte-vélo ou caravane. Le contrôle C2 le signale par le biais d’un signal visuel ou audible. Ce système est obligatoire en Allemagne, en Autriche et au Royaume-Uni. Le faisceau électrique spécifique pour véhicules de Brink prend cette fonction en charge.

Electrostabilisateur programmé

Depuis 2014, chaque nouveau véhicule est obligé de disposer de l’Electrostabilisateur programmé (ESP). Ce système détecte les mouvements anormaux d’une voiture et les corrige immédiatement, sans que le conducteur ne s’en aperçoive. La très grande majorité de systèmes ESP peuvent être complétés du système de contrôle automatique de lacet (TSP). Ce système veille à ce que les mouvements de la voiture soient contrôlés et corrigés encore plus minutieusement dès qu’une remorque est attelée au véhicule. Le système de contrôle automatique de lacet (TSP) évite à votre voiture de chasser lorsqu’elle se trouve, avec sa remorque, dans une situation critique telle qu’un patinage imminent. Dès qu’une remorque commence dangereusement à zigzaguer, le système réagit en quelques millisecondes et stabilise immédiatement votre véhicule et sa remorque. TSP communique avec le CAN-Bus du véhicule et fonctionne uniquement avec un faisceau électrique spécifique au véhicule.

Des modules électroniques sont intégrés dans nos faisceaux électriques spécifiques pour véhicules, qui avertissent par les techniques les plus avancées du poids supplémentaire de l’objet à tracter derrière votre voiture. Dans l’anticipation, la voiture en tient compte dès que vous attelez une remorque. Nos faisceaux électriques spécifiques pour véhicules prennent les techniques suivantes en charge :

Régulateur de vitesse adaptatif

Le système de régulateur de vitesse adaptatif (ACC) équipe les véhicules les plus récents. Ces véhicules sont équipés d’un système de radar qui détecte la distance jusqu’au véhicule précédent. Les informations ainsi collectées permettent au véhicule de déterminer s’il doit accélérer ou plutôt freiner. Il est ainsi plus facile d’anticiper le comportement des autres véhicules.  Un faisceau électrique spécifique pour véhicules de Brink permet au système de s’adapter au poids supplémentaire de la remorque, dès qu’elle est attelée. Le conducteur est par ailleurs totalement libre de désactiver le système et de reprendre le contrôle à tout moment.

Système antiblocage

Lors d’un arrêt d’urgence, le système antiblocage (ABS) veille à ce que les roues ne bloquent pas et que la voiture reste sous contrôle. Grâce à une option dans le système qui calcule le poids supplémentaire d’un objet à tracter, l’ABS continue à travailler dès qu’une remorque, caravane ou porte-vélo est attelé à la voiture. Un faisceau électrique spécifique pour véhicules de Brink prend en charge cette option dans le système ABS.

Identification d’angles morts

Le système d’identification d’angles morts prévient automatiquement quand une voiture se rapprochant se trouve dans un angle mort, pour que l’automobiliste puisse à l’aise changer de voie. Grâce au faisceau électrique spécifique pour véhicules de Brink, le système enregistre que l’angle mort change d’endroit et doit basculer plus en arrière, dès qu’un remorque est attelée à la voiture.

Assistance de voies de circulation

Via un capteur dans le véhicule qui surveille le marquage des routes, le système d’Assistance de voies de circulation avertit un automobiliste dès qu’il dévie de sa voie de circulation. Le système fonctionne à des vitesses supérieures à 65 km/heure. Le conducteur est averti du dépassement du marquage des voies de circulation via un bruit émis par les haut-parleurs, une vibration du volant ou une notification sur le tableau de bord. Si la fonction de clignotant est utilisée, le système sait quand un conducteur quitte délibérément sa voie de circulation. Dans ce cas, il ne sera pas averti. Le faisceau électrique spécifique pour véhicules de Brink désactive automatiquement le système d’Assistance de voies de circulation puisque la largeur de la remorque peut différer de la largeur du véhicule auquel elle est attelée.

City Safety

Le système de City Safety vous aide à éviter les collisions à faible vitesse. Les capteurs suivent la circulation dans un rayon de 10 mètres avant la voiture et jusqu’à 30 km/h. Si le conducteur ne réagit pas à temps à un obstacle, le système freine automatiquement. Un faisceau électrique spécifique pour véhicules de Brink permet au système de s’adapter au poids supplémentaire de la remorque, dès qu’elle est attelée.

Assistance de stationnement automatique

L’assistance de stationnement aide à faire des créneaux. Ce système utilise les capteurs de recul. En cas de risque de collision avec un autre véhicule, un signal d’avertissement est émis. L’assistance de stationnement connaît trois gradations. Lors de la première, le conducteur doit lui-même uniquement appuyer sur l’accélérateur et le frein, tout se fait sans mains. Le système détecte automatiquement l’espace lors du stationnement en créneau et en marche arrière et conduit automatiquement pour entrer et sortir. Lors de la deuxième gradation, l’Assistance de stationnement reprend également le contrôle de l’accélérateur et du frein. Un faisceau électrique spécifique pour véhicules de Brink désactive automatiquement les deux premières gradations de l’Assistance de stationnement, puisqu’il ne connaît pas la longueur et la largeur de la remorque. Le conducteur en est averti via une notification sur le tableau de bord dès que la remorque ou le porte-vélo sont attelés. Ceci évite les dommages. Lors de la troisième gradation, le système gare tout à fait indépendamment la voiture avec une remorque attelée. Un faisceau électrique spécifique pour véhicules de Brink prend en charge cette option.