Anhänger versus Fahrradträger. Welcher der beiden gibt die größere Last?

Anhänger versus Fahrradträger. Welcher der beiden gibt die größere Last?

Was hat einen größeren Einfluss auf eine Anhängerkupplung, ein Anhänger oder ein Fahrradträger? Wahrscheinlich ist die Antwort der Anhänger. Ein Anhänger ist schließlich viel schwerer als ein Fahrradträger. Die richtige Antwort ist jedoch der Fahrradträger. Der Druck, den ein Fahrradträger auf die Anhängerkupplung ausübt, ist viel größer als die Zugkräfte eines beladenen Anhängers. Und das verlangt viel von der Anhängerkupplung und dem Auto.

Wir entwickeln spezielle Tragelösungen für Elektro- und Hybridautos, die Fahrradträger tragen, aber keine Anhänger ziehen können. Mit dieser Lösung können Sie sicher einen Fahrradträger mit dem Auto mitnehmen. Da der Name „Anhängerkupplung“ nicht ausreicht, haben wir dieser Tragelösung den Namen „Fahrradträger-Transportlösung“ gegeben. Auch als RMC (Rear Mount Connector) bekannt.

Die richtige Tragelösung für einen Fahrradträger

Ist eine normale Anhängerkupplung für den Transport eines Fahrradträgers geeignet? Eine neue Anhängerkupplung wird dem europäischen standardisierten R55-Test unterzogen. Der Test simuliert eine dynamische Situation, in der die Anhängerkupplung über 2 Millionen Zyklen in einem Winkel von 15 Grad belastet wird. Die Bewegung auf der Anhängerkupplung während des Tests ist horizontal, wie es der Fall wäre, wenn ein Anhänger gekoppelt wäre. Es ist bemerkenswert, dass nur die horizontale Last getestet wird. Es gibt keine Standards für die vertikale Belastung mit einem Fahrradträger.

100.000 x Tests

Aus diesem Grund hat Brink einen eigenen Test speziell für Fahrradträger-Transportlösungen entwickelt. Im Testzentrum in Staphorst (Niederlande) wird eine realistische Fahrsituation mit vertikaler Belastung des Fahrradträger-Transportlösungen in einem Winkel von 75 ° bis 90 ° simuliert. Stellen Sie sich ein Auto mit einem Fahrradträger und zwei Fahrrädern darauf vor. Das Auto fährt mit 90 Stundenkilometern über eine Schwelle. Das gibt der Anhängerkupplung und dem Auto einen großen Schlag. Diese Aktion wird 100.000 Mal wiederholt. Kommt die Fahrradträger-Transportlösung intakt heraus? Dann ist die Anhängerkupplung für den lebenslangen Gebrauch zugelassen.

Die Fahrradträger-Transportlösung wird auf vertikale Last im Testcentrum von Brink getestet. 

Fahrradträger-Transportlösung für Elektro- und Hybridautos

Die Fahrradträger-Transportlösung sieht aus wie eine Anhängerkupplung, mit einem kleinen Zusatz: dem horizontalen Stift durch den Kugelkopf. Dieser macht es unmöglich, einen Anhänger zu befestigen.

In Zusammenarbeit mit Automobilherstellern haben wir bereits viele Lösungen für Fahrradträger im OE-Segment entwickelt. Dieses Kenntnisse geht bei der Entwicklung von Fahrradträgerhaken für den Aftermarket, für bestehenden Automodelle, noch einen Schritt weiter. Inzwischen sind 22 Fahrradträger-Transportlösungen im Aftermarket Sortiment für 29 Automodelle. Jedes Jahr kommen neue Lösungen hinzu. Auf unserer Website finden Sie eine Übersicht mit gängigen Fahrradträgern und den entsprechenden von uns angebotenen Fahrradträger-Transportlösungen. Übersicht anzeigen.

Achten Sie auf Überlastung

Worauf sollten Sie beim Laden des Fahrradträger-Transportlösung und des Fahrradträgers achten? Erstens hat die Kugel ein maximales Traggewicht. Dieses Traggewicht ist auf dem Typenschild angegeben.

Zweitens hat der Fahrradträger auch ein maximales Traggewicht. Dies sind durchschnittlich 50 bis 75 Kilogramm. Der Hersteller des Fahrradträgers bestimmt das sichere Traggewicht. Es ist nützlich, das Gewicht des Fahrradträgers und der Fahrräder zu kennen. Das Gesamtgewicht des Fahrradträgers plus der Fahrräder darf das maximale Traggewicht des Fahrradträger-Transportlösung nicht überschreiten. Achten Sie besonders auf das Gewicht von E-Bikes. Ein E-Bike wiegt durchschnittlich 6 kg mehr als ein normales Fahrrad.

Das Gesamtgewicht der Fahrräder zuzüglich des Fahrradträgers darf die zulässige Kugeldruck nicht überschreiten. Übermäßiger Kugeldruck aufgrund von Übergewicht führt zu einer übermäßigen Belastung der Fahrzeugaufhängung und der Fahrradträger-Transportlösungbefestigung. Es hat auch einen negativen Einfluss auf die Fahreigenschaften und die Servolenkung.

Messen heißt wissen: ein Berechnungsbeispiel

Ein Fahrradträgerhaken darf mit maximal 75 kg beladen werden. Der Fahrradträger wiegt 23 kg. Sie möchten zwei E-Bikes zu je 25 kg einsetzen. Die Gesamtlast am Fahrradträger-Transportlösung beträgt 73 kg. Dies liegt innerhalb der Norm und so kann diese Kombination sicher auf die Straße gehen.

Darüber hinaus können Sie die folgenden Punkte beachten. Wenn die Fahrräder nicht das gleiche Gewicht haben, wird empfohlen, das schwerste Fahrrad so nah wie möglich am Haken zu platzieren. Das leichteste Fahrrad wird weiter von der Kugel entfernt. Auf diese Weise bleibt das schwerste Gewicht dem Fahrradträger-Transportlösung am nächsten und die Wahrscheinlichkeit, dass der Fahrradträger zurückhängt, wird verringert. Bei der Verwendung von E-Bikes ist es hilfreich, die Akkus des E-Bikes in das Auto zulegen, sodass sich das Gewicht auf der Rückseite des Autos verringert.