Dans la plupart des cas, vous devez commencer par démonter le pare-chocs arrière afin de pouvoir installer l’attelage. Le manuel d’installation contient généralement des indications précises sur les endroits où trouver les points de fixation du pare-chocs arrière. Lorsque vous détachez le pare-chocs arrière de ses supports, celui-ci peut tomber et s’abîmer. Veillez donc à bien soutenir le pare-chocs arrière pour qu’il ne tombe pas. Vous pourrez utiliser du WD40 pour vous aider à l’enlever tout en douceur. Il s’agit d’un spray hydrophobe que vous pouvez pulvériser au niveau des points de fixation afin que le pare-chocs glisse plus facilement. Lorsque vous l’avez démonté, il est préférable de placer le pare-chocs arrière sur un support solide. Cela permet de le garder intact et de le stabiliser si vous devez le modifier avant d’installer l’attelage. 

Dans la grande majorité des cas, l’attelage Brink est conçu pour être installé sans avoir besoin d’apporter des modifications au pare-chocs. Malheureusement, il arrive que ce soit impossible et que vous deviez retirer une partie de pare-chocs pour faire de la place pour le boîtier ou pour créer un passage pour la balle. Dans ce cas de figure, nous vous fournissons presque toujours un gabarit autocollant, qui reprend les dimensions exactes de la découpe à effectuer.  Vous pouvez coller cet autocollant à l’intérieur du pare-chocs arrière afin de gagner du temps. Vous trouverez les instructions sur l’endroit où le coller dans le manuel d’installation et/ou sur l’autocollant. Veillez toujours à terminer avec soin la découpe de pare-chocs. Vous pouvez le faire en utilisant une scie à denture fine et en protégeant l’entaille avec du ruban de masquage. 

La traverse doit être fixée à l’aide de boulons à différents endroits sous la voiture, aux points de fixation indiqués par le constructeur. Elle est donc dotée de plaques latérales spécifiques au véhicule. L’ancrage de ces plaques latérales au châssis diffère pour chaque type de voiture en raison de l’emplacement et du nombre des points de fixation. Pour savoir comment procéder, suivez les instructions dans le manuel d’installation. Il y a différents points auxquels vous devez faire attention. 

Nous vous recommandons de vérifier soigneusement la traverse avant de l’installer. Pour protéger le filetage des points de fixation pendant le processus de peinture, ils ont été rebouchés à l’aide de capuchons en caoutchouc. Vous devez donc les retirer avant d’installer la traverse. 

Pour garantir une installation de qualité, il est important de bien nettoyer les surfaces de contact entre l’attelage et le châssis du véhicule. Vous devez enlever toute saleté, trace de corrosion ou de produit de finition en utilisant un grattoir ou un couteau à mastic. 

Il peut arriver que vous deviez percer un trou supplémentaire dans la traverse. Pour empêcher la formation de rouille, il est nécessaire de traiter ces trous percés. Pour ce faire, aspirez les copeaux de fer et déchets de forage, puis appliquez un produit anticorrosion. 

Sur certains modèles de voitures, il se peut que les longerons du châssis soient recouverts par la traverse après le montage. Il est ensuite conseillé de sceller les joints entre le châssis et la traverse pour empêcher l’eau de pénétrer. L’eau qui s’infiltre ne peut pas s’échapper et fait rouiller le châssis de l’intérieur. 

Dans un premier temps, serrez fermement à la main tous les boulons de fixation. Cela vous donne l’occasion de déplacer légèrement la traverse pour la positionner correctement. Ce n’est que là que vous pourrez fixer la traverse avec les valeurs de couple spécifiquement indiquées dans les instructions de montage. 

Pour installer correctement le boîtier et garantir un montage sûr, référez-vous également au manuel d’installation. Veuillez noter que les deux boulons de fixation du manchon doivent également traverser les plaques latérales de la traverse. Si ce n’est pas le cas, le boîtier ne sera pas fixé correctement et la boule ne pourra pas être installée dans la bonne position.  Par ailleurs, vous devez monter le boîtier en respectant les couples de serrage indiqués. Vous les trouverez dans le manuel d’installation. 

Pour garantir un montage optimal et le basculement derrière le pare-chocs, vous devez également respecter les étapes d’installation du support de prise stipulées dans le manuel. Il mentionne la bonne position du support de prise, telle qu’elle a été déterminée par les spécialistes de Brink. 

Pour l’installation de la boule (ou rotule), il est également essentiel de se conformer au manuel d’installation. Cela permet de garantir un montage sûr. Notez que l’installation de la boule est la dernière étape du montage et elle n’a donc lieu que lorsque vous avez déjà replacé le pare-chocs. Installer soi-même un attelage n’est pas à la portée de tous et demande un certain savoir-faire. 

Une fois l’attelage installé, vous devez procéder à une inspection finale. Tout d’abord, vérifiez si tous les éléments de fixation ont été utilisés. Vérifiez ensuite que l’attelage est solidement fixé et ne bouche pas. Une fois que vous avez contrôlé ces deux points, testez le fonctionnement de l’attelage si vous avez monté un système amovible ou rétractable. Enfin, vérifiez si la prise peut effectivement être pivotée derrière le pare-chocs. Les premières fois, ce mouvement peut être difficile. Dans ce cas, l’utilisation de WD40 peut aider.